L'Eurocambra ha aprovat una resolució comuna sobre el futur de la indústria de l'automòbil i els efectes de la crisi sobre aquest mercat. El text reclama que s'acceleri, simplifiqui i augmenti l'ajut financer a aquest sector, que es redueixin els tràmits per sol·licitar crèdits i que s'ajudi a les PIME que depenen d'aquest mercat.

 

HD

La resolució comuna, presentada pels eurodiputats del PPE-DE, PSE, ALDE i UEN, va ser adoptada per 413 vots a favor, 44 en contra i 29 abstencions. En el text, l'Eurocambra demana que el Consell i la Comissió "accelerin, simplifiquin i augmentin l'ajut financer destinat al sector de l'automòbil, en especial mitjançant el Banc Europeu d'Inversions (BEI) i l'autorització de garanties estatals per préstecs amb tipus d'interès baixos".

També els insta a que sol·licitin una simplificació dels tràmits administratius per sol·licitar crèdits i afirma que "l'ajut financer, en especial mitjançant préstecs, hauria de contribuir a estimular la demanda de vehicles nous, en benefici del creixement econòmic, del medi ambient i de la seguretat vial" (paràgraf 6).

També "insisteix" en què el BEI "ha de parar atenció suficient" a les petites i mitjanes empreses (PIME) que són dependents del sector de l'automòbil, per garantir que mantinguin "el seu accés al crèdit". Per això, també reclama als Estats membres que augmentin la capacitat d'aquest banc per concedir préstecs, de manera que "pugui adaptar-se a les necessitats financeres a mig termini de la indústria de l'automòbil" (paràgraf 7).

La resolució afirma que "totes les mesures financeres o fiscals, incloses les relatives al desballestament, han de recolzar i accelerar la transformació tecnològica necessària del sector, especialment en allò que fa referència a l'eficiència energètica dels motors i a la reducció de les emissions" (paràgraf 8).

En el text, els eurodiputats destaquen que aquestes mesures haurien de "contribuir a afrontar la fase de reestructuració i reconversió a la que s'enfronta la indústria de l'automòbil i la cadena de proveïdors", com a conseqüència d'un entorn empresarial molt competitiu. Per això, sol·liciten a la indústria que realitzi aquests "ajustaments d'una manera socialment responsable, en estreta cooperació amb els sindicats", i en el marc d'una "estratègia econòmica coherent" (paràgraf 9).

Així mateix, reclamen a la Comissió que elabori orientacions per adoptar un enfocament coordinat per la renovació de la flota de vehicles, "que tinguin efectes positius i a curt termini sobre la demanda de nous automòbils pels consumidors" i que donin "un nou impuls al mercat del lloguer d'automòbils" (paràgraf 13). També demanen que s'utilitzin fons europeus per fomentar els programes de formació i readaptació dels treballadors d'aquest sector, i destaca la importància de realitzar "inversions constants" en programes de I+D en aquesta indústria (paràgrafs 11 i 12).

Els eurodiputats emfatitzen la necessitat de mantenir diàlegs amb tercers països, especialment amb socis comercials com Estats Units i Àsia, "amb l'objectiu de garantir condicions uniformes en el pla internacional, abstenint-se d'adoptar mesures proteccionistes i discriminatòries en el mercat mundial de l'automòbil" (paràgraf 14). D'altra banda, els eurodiputats mostren la seva satisfacció amb el procés CARS 21, que defineix una política industrial europea a llarg termini (16).

A més, han acceptat una esmena en la que el Parlament Europeu "acull
favorablement els  esforços" de la Comissió per "donar una resposta política eficaç a les dificultats de General Motors Europe" i la "recerca de una solució equitativa i justa al problema dels drets de propietat intel·lectual" (paràgraf 5).

A més, l'Eurocambra "observa amb inquietud creixent que algunes de les mesures a curt termini adoptades a escala nacional pels Estats membres podrien distorsionar la competència en el mercat interior i perjudicar la competitivitat", per la qual cosa recalca la importància que la UE actuï de manera coordinada en aquest àmbit (paràgrafs 2 i 3). Així mateix, assenyala que aquesta indústria és "fonamental per l'economia de la UE" i "recorda que "dóna feina directa i indirectament a 12 milions de treballadors, que representen el 6% de la població activa de la Unió Europea".  

No obstant, els efectes de la crisi econòmica "afecten especialment" a la indústria europea de l'automòbil i a la seva cadena de proveïdors. L'any 2009 "es registrarà un important descens addicional en la demana d'automòbils, amb la consegüent reducció de la producció" i del treball (considerands C-I).