El català David Raya presenta una petició al Parlament Europeu sobre les normes de seguretat als aeroports
David Raya Fernández (L'Hospitalet de Llobregat, 27 anys), ha assenyalat avui davant la comissió de Peticions del Parlament Europeu que "cada dia em veig obligat a prendre'm més de 40 pastilles diàries, a més de diversos medicaments líquids". El peticionari també ha recordat que, "a causa de la meva diabetis he de viatjar sempre amb un llauna de Coca-cola". David Raya ha relatat que, des de l'entrada en vigor de les noves normes comunitàries sobre seguretat en els aeroports, es veu obligat a mostrar el seu historial mèdic als policies dels aeroports, "un document de gran complexitat que jo mateix tinc dificultats per entendre", ha puntualitzat. Així mateix, ha demanat que no es legisli d'esquena als ciutadans i ha qualificat d'"absurda, ineficaç i discriminatòria" la normativa, en vigor des del 6 de novembre de 2006. Raya ha aprofitat la seva intervenció per demanar que el reglament es faci públic.
Per la seva banda, la representant de la Comissió Europea ha anunciat que el reglament es publicarà al Butlletí Oficial de la Unió Europea "per a garantir la plena transparència d'aquesta normativa". A més, ha assenyalat que "quan es va elaborar aquesta normativa, l'Executiu europeu era plenament conscient que hi ha passatgers malalts que necessiten mesures específiques". Per aquesta raó, "existeix una excepció contemplada en un annex per als medicaments i les begudes no alcohòliques".
El diputat britànic Sir Robert Atkins (PPE-DE) ha dit que no es pot negar la realitat del perill i, per tant, "aquest reglament és essencial". A més, ha deixat clar que el problema no és el reglament, sinó la forma en què aquest s'aplica.
Per la seva banda, l'eurodiputat espanyol Willy Meyer (GUE) ha recalcat que "el senyor Raya és víctima de l'aplicació d'un reglament obscurantista i que no està publicat en cap lloc". També ha celebrat l'anunci de la Comissió Europea sobre que les noves normes seran publicades i ha apel·lat AENA que "prengui nota perquè no es repeteixi el cas de David Raya".
L'eurodiputat català de CiU Ignasi Guardans (Grup de l'Aliança de Lliberals i Demòcrates per Europa, ALDE) ha declarat que "estem davant un reglament secret amb un annex secret" i ha exigit que es derogui perquè "la Comissió Europea està imposant als ciutadans unes prohibicions amb excepcions que es mantenen en secret".
El diputat David Hammerstein (Espanya, Verds) ha demanat a la Comissió Europea que informi de la publicació de l'annex en el seu moment i ha dit que "no es tracta d'un fet aïllat, ja que estem davant regles totalment secretes".
La socialista espanyola Inés Ayala ha destacat que no és el reglament sinó la seva aplicació el que està generant problemes.
La petició es mantindrà oberta a futures investigacions.
Roda de premsa amb l'eurodiputat Ignasi Guardans
Durant la roda de premsa celebrada al Parlament Europeu, Guardans ha insistit que "el problema no és el contingut concret" del reglament sinó que l'aspecte "més greu" i "injustificable" és "el caràcter secret de la norma". Per això semblen "ridícules" -segons la seva opinió- les excepcions, ja que no estan a l'abast del públic ni dels agents de seguretat dels aeroports. L'eurodiputat de CiU ha defensat que per tenir un debat entre la protecció de les garanties jurídiques dels ciutadans i les restriccions en nom de la seguretat, primer cal conèixer les normes. De fet, el reglament permet portar líquids i altres continguts "per necessitats mèdiques o de dietes especials", però no se sap. "El que crea situacions nocives és el secret", ha resumit.
La Comissió "porta anunciant fa mesos que ho farà públic", ha recordat Guardans. El Parlament Europeu ja va aprovar el setembre de l'any passat una resolució sol·licitant que es fes pública la norma. Posteriorment, l'advocada general del Tribunal de Justícia Europeu, la britànica Eleanor Charlston, va demanar que es declari "inexistent" la normativa. El Tribunal ha d'emetre ara la seva sentència. El passat 29 d'abril, en una carta dirigida a l'eurodiputat Paolo Costa, el president de la comissió de Transport, el Comissari Jacques Barrot va comunicar per escrit "la revisió i publicació de la norma", "però encara no s'ha fet", ha afegit Guardans.
Amb una norma declarada "inexistent" i "contrària als principis bàsics de l'Estat de Dret", "el normal és que un ministre (en el seu país) dimitís", ha suggerit el diputat, però ha assenyalat que tem que a la Comissió això no passarà.
Respecte a la responsabilitat dels països de la Unió, Guardans opina que "els Estats membres no estan exempts de responsabilitat" ja que van participar en la publicació de la norma i són responsables de l'aplicació. No obstant això, ha parlat de la "hipocresia de la Comissió", perquè si veuen que una norma no s'aplica bé, tenen tots els instruments necessaris (com les inspeccions) per realitzar una "aplicació homogènia" i que respecti la normativa comunitària.
L'eurodiputat Meyer, per la seva banda, ha subratllat que "no es pot esperar ni un dia més perquè la Comissió publiqui el reglament i per saber quines són les seves excepcions".
Més informació:
