Eurovinyeta: un compromís molt renyit sobre un "preu just" per al transport en carretera
Originalment destinat a cobrir només les despeses d'infraestructura, el preu del peatge del transport en carretera establert com a límit màxim per la directiva Eurovinyeta podrà en el futur incloure els costos de la contaminació acústica i atmosfèrica. La comissió parlamentària de Transports i Turisme ha aprovat avui un text que pretén equilibrar els interessos econòmics dels països perifèrics de la UE i les necessitats mediambientals.
Tots els líders dels grups polítics a la comissió parlamentària de Transports i Turisme han donat el seu suport a un compromís elaborat per l'eurodiputat belga Said El Khadraoui (S&D). No obstant això, les diferències entre els Estats membres perifèrics i els del centre d'Europa han estat molt presents durant el debat previ a la votació celebrada avui, dimarts 12 d'abril. "Aquest és el mínim que necessitem per garantir que el principi "qui contamina paga" s'introdueixi al sector del transport", ha assenyalat El Khadraoui.
Més flexibilitat
El projecte de text aprovat per la comissió parlamentària de Transports i Turisme avui en segona lectura té àmpliament en compte les necessitats dels Estats membres. El text preveu l'opció de derogacions per a camions entre 3,5 i 12 tones sota justificació per part de l'Estat membre. Per fomentar la renovació de la flota, es preveuran exempcions esglaonades i limitades en el temps per a vehicles pesats amb els motors més nets (EURO 5, 6), fins i tot en zones sensibles com les regions de muntanya.
El preu dels peatges també podrà variar en funció del moment del dia, però no generarà més ingressos. L'objectiu és fomentar que els camions evitin certs trams de carretera a les hores punta (limitada a 8 hores per dia), sense generar ingressos addicionals per als administradors de peatges.
Optimitzar el transport gràcies al peatge
A canvi, els eurodiputats de la comissió de Transports i Turisme exigeixen als ministres de finances dels Estats membre que declarin els ingressos dels peatges així com els revertiran. Els diners recaptats hauran de ser invertits en infraestructures de transport, sense distinció entre les diferents modalitats, segons han reclamant els eurodiputats. D'aquests ingressos caldrà dedicar, en primer lloc, el 15% a contribuir al finançament de projectes de la Xarxa Transeuropea de Transports (XTE-T o TEN-T en el seu acrònim anglès).
Igual que en el passat, la introducció d'un peatge per als camions en relació al quilometratge efectuat seguirà sent opcional. No obstant això, d'aquí a quatre anys la Comissió Europea haurà d'examinar l'eficàcia d'aquesta mesura i la possibilitat d'adaptar-la a altres tipus de contaminació i de categories de vehicles.
Amb el suport del resultat de la votació a la comissió de Transports (26 a favor, 1 en contra i 11 abstencions), Saïd El Khadraoui demanarà ara al Consell que doni suport al text abans que sigui presentat i sotmès a votació al Parlament Europeu a la sessió del mes de juny.
- A la presidència: Brian SIMPSON (S&D, Regne Unit).
Informació Audiovisual
Les comissions parlamentàries s'emeten en directe per EbS, així com els briefings a la premsa dels grups polítics
Poden sol·licitar-se vídeos en qualitat professional a través de la pàgina web audiovisual del Parlament Europeu.
Més informació:
Contactes:
Oficina del Parlament Europeu a Barcelona
Sergi BARRERA
Tel. (Barcelona): +34 93 272 20 44
Mòbil: +34 679 896 498
E-mail: sergi.barrera@europarl.europa.eu
Servei de Premsa
Natalia DASILVA
Tel. (Brussel·les): +32 2 28 44301
Mòbil: +32 498 983 985
E-mail: prensa-es@europarl.europa.eu
Servei Audiovisual
Paola GARCÍA ISAAK
Tel. (Brussel·les): +32 2 28 31009
E-mail: paola.garcia@europarl.europa.eu
